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车市”价格战”不该拿消费者说事
来源:  作者:本站

  市场上的昙花一现应该能让身处汽车行业的自主品牌清醒认识到,核心技术和品牌打造才是生存之道。但经过近十年的发展,有多少自主企业在发动机、波箱、底盘拥有一到两款拿得出手的技术核心?有多少企业还在持之以恒的,坚定不移的对这些核心技术进行投入?有报道称,奇瑞目前销售重心已经开始转移到海外,目前已经取得八个固定的海外市场,听到这个消息,笔者不由得想到了力帆。

  价格“透明化”能解决市场竞争根源么?

  对于处于一线的经销商而言,已经感受到了市场的无情,大部分经销商汽车销售甚至是“贴本经营”也逐渐成为共识。

  即便厂商家热情的吆喝,消费者就是不买帐。面对这一现状,有专家学者提出“定价透明,价格透明,新车价签上明确标注每辆车最低利润率”的透明消费方式,试图通过“透明”来唤起消费者对价格的认可。价格的“透明化”真能解决市场竞争的根源么?在笔者看来,这无疑是一相情愿的事情。

  首先在于成本的计算,对于消费者而言,产品的自身吸引力不仅仅是价格,更多的还在于固有技术和服务环节。“新车价签上明确标注每辆车最低利润率”该从何计算,又如何让消费者信服?固有技术的成本摊分、服务水平如何用价格表现?所有这些都显得有些异想天开?

  退一步说,即便消费者认可了产品已经是“无利可图”了,也不可能促使消费者的购买欲望。在如今豪华4s店仍旧占主导地位的销售市场,有多少消费者愿意承担因为这些豪华设施所带来的固定成本?对于如今越发理性的消费者而言,买车更需要的是便利的服务,而非是奢华的享受。诸如这些逐渐显得无用的硬件设施成本该由谁来买单?

  不能怨消费者无情,而该想想自己不够实力

   这句话和“苦不苦,不能怨政府”同一个意思,虽然从事汽车行业的人士日子越来越不好过,但在目前环境的煎熬下,咱“不能怨消费者无情,而该想想自己不够实力”。

  市场本身就是竞争出来的,只是面对这种竞争,不同的企业有着不同的态度和应对方法,如果每每遇到挫折就迫不及待的找外界因素,找“消费者不领情”说事,那只能说明企业已经穷途末路,无招可使了。

  其实市场的竞争在于企业与企业之间的实力竞争,而不是单单的产品的价格竞争。“浪沙淘尽”,总有企业最终能走出困境,也有企业会死在沙滩里面,这就是市场竞争的残酷和魅力,也是提高行业整体水平的唯一方法——而这一切都和消费者无关。
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