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车市”价格战”不该拿消费者说事
来源:  作者:本站

文/陈炼

  汽车的利润空间是否已经压缩到一个合理的空间?相信企业和消费者有着截然不同的看法。

  多年的市场竞争已经让汽车价格一直保持着持续下跌的趋势,加上生产成本的提高,如今没有几个汽车厂家(尤其自主品牌)不叫苦不迭;而在消费者,多年来不断下降的汽车产品价格也无时无刻不在提醒着消费者的持续观望者。

当中国汽车市场走到十字路口,有不少企业和专家学者开始抱怨“消费者太无情”,抱怨消费者一味期待价格下降将导致汽车市场进入价格恶性循环。

  从理想的市场模式来看,保持合理的价格利润空间是有利于汽车行业良性循环的基础保证。笔者并不是利益团体的代言人,单从从业者角度来看,笔者是期望汽车行业不要步入手机、摩托、电视这些恶性价格竞争的循环中去,更希望消费者开始认同汽车价格已经“降无可降”的论调,也期望市场一片“和谐”——买卖公平,消费者认同价格,企业努力压缩成本。

但,这一切都不是现实的。消费者有盼望车价下降而持币待购的权利,而是否会陷入价格战的恶循环主动权在于企业而不是消费者。

  十字路口,有多少企业在夯实内功?

  汽车市场的价格战,尽管谁都不愿意卷入其中、谁都不想看到这种局面的出现,但它并不以人们的意愿出现。目前的汽车行业并非是所有的企业日子都过得很苦,豪华车市场奥迪的一支独秀的现象仍然值得其他企业研究探讨。

  虽然很多企业都知道,价格战是把双刃剑,玩不好最后刺伤的只有自己。对于还处于襁褓之中的汽车企业来说,是更在意市场短期效应还是持续投入提升内力已是企业面临的一个抉择。十字路口,有多少企业在夯实内功?

  核心技术、生产技术管理、营销渠道的管理是公司能够立足市场的最核心的要素,这一点没有企业不明白,但是明白归明白,在面对短期市场诱惑下,又有多少企业能够保持清醒的头脑,有多少企业不会去盲目跟从?有多少企业愿意长期不懈的大量资源投入到这些核心技术方面?对于中国汽车企业而言,目前已经到了真正转型的时候,尤其在价格竞争激烈的情况下,“描红”的思想只能让企业陷入价格恶性循环中去。

  彩电、摩托、手机三大行业的经验教训应该对汽车行业有着莫大的指导作用。想当初,波导的广告铺天盖地,与“脑白金”有得一比,但如今这个“手机中的战斗机”已经折戟了;力帆的海外市场拓展也是来得快收得快,即便是越南这样的“乡村”市场都没能守住;彩电行业虽然击退了松下、日立这些品牌,但直至如今,无论是TCL还是长虹,元气还未复元。
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